昨天从市汽运集团获悉，根据国家发改委、财政部、交通运输部三部门下发的《关于缓解成品油调价对交通运输业影响 严格控制连锁反应的通知》及我省公路客运所面临的严峻形势，全省公路客运票价将在听证会后进行全面调整。届时，我市公路客运票价也将与全省同步调整。

客运企业生存发展受威胁

据了解，我省及我市现实行的公路客运票价都是从2002年开始实施的，已有6年多时间。6年来，社会的物价指数大幅上升，特别是燃油价格成倍上升，客运企业的各项运输成本也大幅上升。同时，道路运输企业是属于一个高投入、低产出、服务社会的微利型企业。购置一辆客车就要近百万元，每辆车还要购买相当数量的规费、保险费，企业还要配备大量的高科技含量的安全检测设备和维修保养设施；为了服务社会，满足广大人民群众出行的需要，很多偏远的山区、或实载率较低、经营亏损的线路也需运营。另外，运输安全的高风险时刻威胁着企业的生存和发展。尤其是运输企业存在很强的季节性和热门线路与冷门线路之分。节假日、黄金周为最高峰期，平时淡季的时候只能保本或亏损。此外，企业为应对节日和黄金周的客流高峰，需要配备后备车辆，这些车辆平时大部分时间闲置，成本负担较重。

6年来未提票价

然而，很多旅客却不明白，为什么6年没有提运价但感觉客运票价在涨？记者为此采访了市汽运集团有关负责人。他们解释说，这是旅客由于对运价的计算方式、方法及运价政策不够了解而造成的误会。6年来，市汽运集团一直在执行现行的运价政策和计算方式，即在政府规定的票价范围内企业进行浮动，如去年在同一班线上票价是八折，今年是九折或不打折，旅客感到价钱变了，以为运价政策变了。

提价后仍无法弥补亏损

针对这次运价调整，省道路运输协会向省物价局提出了每人公里基价在原价的基础上增加0.036元的申请。据了解，6年来我市客运部门的公路运输成本已发生了很大的变化。有关负责人给记者算了一笔帐：从柴油由原来的每升2.90元到2008年每升柴油6.07元来计算，仅燃料费平均每人公里成本已增加0.0396元；安全管理费用大幅增大，全部营运客车安装GPS总投入500万元，另加每年支付GPS信息费150万元，新增加支出乘运人责任险保费、交强险保费等新增费用，一年合计为1340万元，致使每人公里的单位成本增加了0.006元；员工工资每人公里增加0.004元；车辆折旧每人公里的单位成本增加0.006元；车辆修理费每人公里的单位成本增加0.006元；仅以上5项合计每人公里成本已增加0.0616元，其它的综合成本如管理费等增加还未计算。

由此可见，省道路运输协会向省物价局提出的每人公里基价在原价的基础上增加0.036元，仍不能完全消化这几年客运成本的增加。企业还会想方设法降低企业成本，如市汽运集团由原来平均每百车公里油耗从25升降到21升左右；面对日益不断增加的运输成本，企业尽最大努力增收节支，开源节流，狠抓安全行车，确保行车安全，努力将事故费用降为零。

由于2002年制定的运价政策已基本用尽，拿10月中旬的票价到位情况来说，江门客运总站达到上限票价的班车占总班次的67%；超过基准价而未到上限票价的班车占总班次的21%；未到基准票价的长途班车仅占总班次的12%；可见原来的运价政策已没有发展空间给企业，票价调整已势在必行。